【摘要】 想必大家都已经被特斯拉维权事件刷屏了，那就此特斯拉是否会退出中国市场呢?考必过小编为大家整理了关于中央政法委评特斯拉被车主维权：责任何在?担当何在?的信息，希望可以帮助到大家，下面我们就一起来看下具体内容吧
中央政法委评特斯拉被车主维权：责任何在?担当何在?
19日，在2021上海车展上，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站到一辆特斯拉的车顶维权，引发关注。
4月19日晚间，特斯拉官方微博也再次回应上海车展上关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注。称如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚，“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”事实上，这已经不是特斯拉第一次遭遇车主维权。
2019.3.1，因为特斯拉官方对旗下Model S、Model X、Model 3三款产品价格进行下调，因幅度过大，导致了大面积的车主维权;
2020.4.16，特斯拉Model 3忽然宣布推长续航版本车型，引起订购了标准版本车型车主的不满，再一次引发大规模的维权;;
2021.3.9，河南安阳一名女子就“Model 3刹车失灵”问题，手持喇叭在特斯拉体验中心门口坐在特斯拉Model 3车顶维权;
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然而，中央政法委长安剑发文评论称，“质量有缺陷”“态度很傲慢”“从来不负责”……一次次的拖拉扯皮中，特斯拉将“甩锅”进行到底，挥霍的是公众对企业的口碑，损耗的是车主对品牌的信任。作为新能源汽车领域的佼佼者，不能为车主提供安全可靠的产品，出了问题不能提供切实可行的解决方案，反而一而再、再而三地爆出安全事故，一次次将车主置于险境，试问企业的责任和担当何在!
特斯拉会被赶出中国市场?
此次事件中我们可以看到特斯拉的回应仍然傲慢，特斯拉副总裁陶琳怀疑车主“背后有人”，而且对不合理的诉求“绝不妥协”，她的话语中充满了推卸责任的态度和“高高在上”的意味。
在大洋彼岸的美国，特斯拉也同样是个惹事精。4月18日晚，得克萨斯州，一辆特斯拉Model S撞到树上起火爆炸，导致两人惨死。然而特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上发文表示：Autopilot没有启用，这款车也没有购买FSD，此外标准的Autopilot系统需要车道标线才能激活，而这条街上没有。
简而言之就是“都是用户操作不当，不关我们的事”，与上文中那位副总的态度如出一辙。作为知名车企的CEO与高管，遇到事情第一时间不想着积极解决问题，反而在回应中各种推诿逃避责任，而且理直气壮。
可见特斯拉这种傲慢是一以贯之的，不管对待哪里的用户都一样。而特斯拉在中国设厂之时得到了许多利好政策，另外特斯拉在中国也很受欢迎，尤其是采取降价策略之后门庭若市，这些或许都助长了其嚣张的气焰。
不可否认，特斯拉有其自身的优势和名气，消费者买账也是因为这些，正如当年消费者都去争抢苹果一样。
然而特斯拉也应吸取教训，因为在中国对消费者傲慢通常都没有好下场。
就像此前三星在“爆炸门”之后区别对待中国消费者，如今已无立足之地，彻底退出中国市场。另外特斯拉产品事故频发是有目共睹的，不管是什么原因，特斯拉都脱不了干系。面对事故一味地想把自己撇干净，这种态度本身就有很大问题，对于自身的缺陷，特斯拉应该正视并积极整改，而不是想方设法的把锅都甩给消费者。
更何况现在中国的企业在汽车领域也越来越多地表现出强悍的实力：既有小鹏、蔚来、理想这样的新能源势力，又有百度、华为、小米等科技企业的加码布局，许多传统车企也在积极拥抱新技术，并且成果颇丰。
可见中国企业在造车方面实力并不差，消费者的选择也更加多元化，在腾讯新闻4月19日发布的调查中，截至今早参与人数共超过16万，其中83.8%的网友支持维权的女车主，仅有16.2%的网友表示支持特斯拉。
可以看到中国消费者已经对特斯拉相当反感了，特斯拉处境很“危险”。其实没有谁能永远处于行业顶峰，以后中国汽车行业的竞争只会愈发激烈。特斯拉如果还继续高高在上推卸责任，不能正视产品缺陷也不改正态度，那么在中国市场的好感度迟早都会被消耗殆尽，最终很可能落得被中国市场淘汰的下场。
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