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2. 路基施工的特点?
城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大;在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。
3. 路基做试验段的目的?
(1) 确定路基预沉量值。
(2) 合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、地质条件、作业环境和工期要求等。
(3) 按压实度要求，确定压实遍数。
(4) 确定路基宽度内每层虚铺厚度。
(5) 根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
4.路基压实的方法?
1. 压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。
2. 土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不宜超过 4km/h。
3. 碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
5. 石灰稳定土类基层的特点?
(1) 石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。
(2) 石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于 5℃时强度几乎不增长。
(3) 石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
6. 石灰工业废渣稳定土基层的特点?
(1) 石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土(粒料)，简称二灰稳定土(粒料)，其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
(2) 二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
(3) 二灰稳定土早期强度较低，但随龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于 4℃时强度几乎不增长;二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3 个月龄期的强度增长幅度也越大。
(4) 二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
7. 沥青混合料运输的要求?
(1) 为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
(2) 运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
(3) 应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候;对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在 5 辆以上。
(4) 运料车应在摊铺机前 100～300mm 外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。
8. 稀浆封层和微表处施工的步骤?
(1) 修补、清洁原路面。
(2) 放样画线。
(3) 湿润原路面或喷洒乳化沥青。
(4) 拌合、摊铺稀浆混合料。
(5) 手工修补局部施工缺陷。
(6) 成型养护。
(7) 开放交通。
9. 路基、基层压实度测定的方法?
(1) 环刀法：适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度和压实度。
(2) 灌砂法：在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。适用于土路基压实度检测; 不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。
(3) 灌水法：在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯人式路面的压实度检测。
10. 沥青路面压实度测定的方法?
(1) 钻芯法检测：现场钻芯取样送试验室试验，以评定沥青面层的压实度。测定其密实度并与最大理论密度相比较，一般控制孔隙率在 3%～7%之间，也就是压实度在 93%～97%之间为理想状态。
(2) 核子密度仪检测：检测各种土基的密实度和含水量，采用透射法测定;检测路面或路基的密实度和含水率时采用散射法，并换算施工压实度。
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