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2020年公路二建考试题库：2B312000 路面工程
2020年公路二建考试题库：2B312000 路面工程
2B312000 路面工程
1. 关于填隙碎石施工的说法，错误的是( )。
A. 单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的 1.5-2.0 倍。
B. 填隙料应干燥
C. 填隙碎石施工，应采用胶轮压路机
D. 填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料
【答案】C
【解析】C 正确说法为宜采用振动压路机碾压。
2. 无机结合料稳定材料组成设计流程正确的是( )。
A. 施工参数规定→生产配合比设计→目标配合比设计→原材料检验
B. 施工参数规定→目标配合比设计→生产配合比设计→原材料检验
C. 原材料检验→生产配合比设计→目标配合比设计→施工参数确定
D. 原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定
【答案】D
【解析】无机结合料稳定材料组成设计流程：原材料检验→目标配合比设计→生产配合比设计→施工参数确定。
3. 路面透水性排水基层施工中，在连续长纵坡坡段或凹形竖曲线路段，排水层内渗流的自由水有可能被堵 封或渗流路径超过 45-60m 时，为拦截水流及缩短渗流长度有应增设( )。
A.纵向排水管 B.横向排水管
C.纵向集水管 D.横向跌水井
【答案】B
【解析】路面透水性排水基层施工中，在连续长纵坡坡段或凹形竖曲线路段，排水层内渗流的自由水有可 能被堵封或渗流路径超过 45-60m 时，为拦截水流及缩短渗流长度有应增设横向排水管。
4. 无机结合料稳定材料组成设计所确定的施工参数包括( )。
A.结合料的剂量 B.最佳含水量
C.合理含水率 D.最大松铺厚度
E.最大干密度
【答案】ACE
【解析】无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。施工参数确定应包括下列技术内容：(1)确定施工中结合料的剂量。(2)确定施工合理含水率及最大干密度。(3)验证混合料强度技术指标。
5. 关于沥青混合料压实的说法，正确的有( )。
A. 压路机采用 2～3 台双轮双振压路机及 2～3 台重量不小于 16t 胶轮压路机组成
B. 采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮
C. 在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆
D. 初压应采用钢轮压路机紧跟摊铺机振动碾压
E. 压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留
【答案】ABE
【解析】选项 C，正确的说法应为“压路机不准停留在温度未冷却至自然气温以下已完成的路面上，振动压路机在已成型的路面上行驶”，这说明在已经成型的道路上是可以停放车辆和设备的;选项 D，正确的说法应为“初压：采用钢轮压路机静压 1～2 遍，正常施工情况下，温度应不低于 120℃并紧跟摊铺机进行”，这个是有前提条件的，故不准确。
6. 无机结合料稳定土基层摊铺完成后，紧跟摊铺机及时碾压的设备宜选用( )。
A.轮胎压路机 B.重型振动压路机
C.三轮压路机 D.轻型两轮压路机
【答案】D
【解析】宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压 路机继续碾压密实。
7. 公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥的交通等级是( )。
A.中交通荷载等级 B.极重交通荷载等级
C.特重交通荷载等级 D.重交通荷载等级
【答案】A
【解析】极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水 泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。
8. 路面基层排水层的透水材料，透水性从高到低排序正确的是( )。
A. 未经处治的开级配碎石集料>沥青处治的碎石集料>水泥处治的碎石集料
B. 未经处治的开级配碎石集料>沥青处治的碎石集料>水泥处治的碎石集料
C. 水泥处治的碎石集料>未经处治的开级配碎石集料>沥青处治的碎石集料
D. 沥青处治的碎石集料>水泥处治的碎石集料>未经处治的开级配碎石集料
【答案】D
【解析】未处治碎石集料的透水性一般比水泥或沥青处治的要低，其渗透系数大致变动于 60-100m/d 范围内。而水泥或沥青处治碎石集料的渗透系数则大致在 1000-6000m/d 范围内，其中沥青处治的碎石集料的透水性略高于水泥处治的碎石。
某路段填隙碎石底基层备料时，计算该段所需的粗碎石数量时，不考虑的因素有( )。
A.底基层宽度 B.底基层厚度
C.运料车辆的车厢体积 D.松铺系数
E.粗碎石的含水量
【答案】CE
【解析】根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量;根据运料车辆 的车厢体积，计算每车料的堆放距离。
9. 下列水泥混凝土路面填缝料中，属于加热施工式填缝料的是( )。
A.沥青橡胶类 B.聚氯乙烯胶泥类
C.硅树胶类 D.氯丁橡胶泥类
【答案】B
【解析】常温施工式填缝料主要有聚(氨)酯、硅树脂类，氯丁橡胶、沥青橡胶类等。加热施工式填缝料 主要有沥青玛碲脂类、聚氯乙烯胶泥或改性沥青类等。
10. 沥青路面透层施工中，透层油洒布后待充分渗透，一般不少于( )h 后才能摊铺上层。
A.12 B.24
C.36 D.48
【答案】B
【解析】透层油洒布后待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层。
11. 关于沥青混凝土路面中封层作用的说法，正确的有( )。
A. 封闭某一层，起保水、防水作用
B. 增加基层的整体强度和厚度
C. 起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用
D. 起路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强作用
E. 沥青面层铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁
【答案】ACDE
【解析】封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用;二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结件用;三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通， 防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
12. SMA 混合材料拌制时，若混合料出厂温度为 195℃，该批混合料的正确处理方法是将混合料( )。
A.冷却至合格出厂温度后运至现场摊铺 B.送至现场后冷却至合格摊铺温度时摊铺
C.与冷料同时回炉拌制 D.废弃
【答案】D
【解析】当混合料出料温度过高即废弃。SMA 混合料出厂温度最高为 185°C。
13. 重交通公路水泥混凝土路面邻近横向胀缝的 3 条横向缩缝应采用的形式是( )。
A.设传力杆平缝型 B.设传力杆假缝型
C.设拉杆企口缝型 D.设拉杆平缝型
【答案】B
【解析】重交通公路水泥混凝土路面临近横向胀缝的 3 条横向缩缝应采用的形式是设传力杆假缝型。
14. 水泥混凝土路面中，对于严重断裂，缝隙处有严重剥落，面板被分割成 3 块以上且裂块已开始活动的断板，最合适的治理方法是( )。
A.扩缝灌注法 B.裂缝灌浆封闭
C.整块板更换 D.压注灌浆法
【答案】C
【解析】水泥混凝土路面中，对于严重断裂、裂缝处有严重剥落，面板被分割成 3 块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。
15. 路面表面防排水设施有( )等组成。
A.路拱横坡 B.路肩横坡
C.垫层 D.拦水带
E.渗沟
【答案】ABD
【解析】路面表面防排水设施由路拱横坡、路肩坡度、拦水带等组成。
16. 对石灰稳定土底基层裂缝病害防治有利的做法有( )。
A. 石灰土成型后及时洒水养生
B. 控制压实含水量在最佳含水量±1%范围之内
C. 在土中渗入适量的砂性土，减低土的塑性指数。
D. 安排在温差较大的冬季进行施工
E. 加强石灰剂量控制，保证拌合均匀
【答案】ABCE
【解析】选项 D 的正确说法是尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工。
17. 关于石灰稳定土基层施工备料的说法，正确的是( )。
A. 当生石灰堆放时间较长时，应露天堆放，不得覆盖
B. 消石灰应保持一定的湿度，但不可过湿成团
C. 生石灰应在加水消解后马上使用，不得隔夜使用
D. 消石灰无需过筛即可使用
【答案】B
【解析】A 正确描述为：当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存;C：生石灰应在使用前 7～10d 充分消解。
D：消石灰宜过孔 10mm 的筛，并尽快使用。
18. 在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土结构层时，在两者之间设置( )。
A.透层 B.粘层
C.封层 D.防水层
答案】B
【解析】下列情况，必须喷洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
19. 关于水泥混凝土路面胀缝设置的说法，正确的是( )。
A. 高温施工时应设置胀缝
B. 常温施工时，集料温缩系数小时应设置胀缝
C. 邻近构造物或与其他道路相交处应设置胀缝
D. 常温施工时，年温差较小时应设置胀缝
【答案】C
【解析】高温施工时，可不设胀缝;常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝;集料温缩系 数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于 500m 时，宜设一道中间胀缝;低温施工，路面两端构造物间距不小于 350m 时，宜设一道胀缝。邻近构造物、平曲线或与其他道路相交处的胀缝应按规定设置。
20. 可能造成水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因有( )。
A. 在保证强度的情况下，尽量降低水泥稳定碎石混合料的水泥用量
B. 碾压时混合料含水量偏大，不均匀
C. 混合料碾压成形及时洒水养生
D. 增加碎石级配中细粉料的含量
E. 混合料碾压成形后马上铺筑封层
【答案】BDE
【解析】A 和 C 是防治措施。
21. 水泥混凝土路面浇筑后，若表面没有及时覆盖和养生，在炎热或大风天气下，表面游离水蒸发过快， 体积急剧收缩，容易产生( )。
A.横向裂缝 B.纵向裂缝
C.龟裂 D.断板
【答案】C
【解析】龟裂产生的原因：(1)混凝土浇筑后，表面没有及时及时养生，在炎热或大风天气下，表面游离水蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。(2)混凝土拌制时水灰比过大;模板与垫层过于干燥，吸水大。混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率多大。(4)混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
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