【摘要】 2020年二级建造师考试模拟试题练习，二级建造师考试考生应该关注哪些问题？下面，考必过小编为大家整理了关于2020年二级建造师《公路工程》章节考点题：2B311000路基工程的信息，希望可以帮助到大家，下面我们就一起来看下2020年二级建造师《公路工程》章节考点题：2B311000路基工程的具体内容吧！
2B310000公路工程施工技术
2B311000路基工程
2B311010路基施工技术
1.下列路基工程可不做试验段的是()。
A.三级公路土方路堤
B.三级公路填石路堤
C.三级公路土石路堤
D.特殊地段路堤
2.填石路堤施工工艺流程中，路基成型的紧后工序是()。
A.竣工验收
B.路基整修
C.检测签认
D.振动碾压
2.路基改建加宽施工时，在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，其主要作用是()。
A.减少新老路基结合处的不均匀沉降
B.减少路面厚度
C.提高原地基承载力
D.减少裂缝反射
4.强夯施工规定错误的是()。
A.强夯前应在地表铺设碎石、矿渣等材料作为垫层
B.强夯宜分主夯、副夯、满夯三遍实施
C.第一遍主夯完成后，第二遍的副夯点应在主夯点中间穿插布置
D.软基处理方法中，强夯置换应按照由内向外，逐行跳打的方式施工5.为减少路基施工后沉降，对高路堤拓宽不可采取()措施。
A.换填砂石
B.粉喷桩
C.塑料排水体
D.碎石桩
6.下列关于水泥粉煤灰碎石桩的说法，错误的是()。
A.搅拌时间不得少于1min
B.设计高程留振10s左右停止振动，然后拔管
C.拔管过程中宜反插拔管
D.当设计桩距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工
E.施打新桩与已打桩间隔的时间不应小于3d
7.一般土质路基中，低路堤应对地基表层土()，分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。
A.超挖
B.振动碾压
C.掺粉煤灰拌合
D.整平
8.软土地基处理中的粒料桩，其成柱方法有振冲置换法和()。
A.挖孔灌注法
B.钻孔灌注法
C.锤击沉桩法
D.振动沉管法
9.山区公路中，雨期路基施工地段不宜选择()。
A.砂类土地段
B.路堑的弃方地段
C.碎砾石地段
D.重黏土地段
2B311020路基防护与支挡
10.关于加筋土挡墙结构特点的说法，错误的是()。
A.填土、拉筋、面板结合成柔性结构
B.依靠挡土面板的自重抵挡土压力作用
C.能适应较大变形，可用于软弱地基
D.构件可定型预制，现场拼装
2B311030路基试验检测技术
11.路基土在工地测得干密度为1.63g/cm³，湿密度为1.82g/cm³，而在实验室测得最大干密度为1.66g/cm³，则路基土压实度为()。
A.91.21%
B.98.19%
C.100%
D.109.64%
2B311040公路工程施工测量技术
12.()主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。
A.图解法
B.计算法
C.渐进法
D.坐标法
2B311050路基工程质量通病及防治措施
案例(一)
背景资料：
某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的改扩建工程主线起讫桩号为K0+281.5-K67+046.2，主线路线全长66.744Km;连接线起讫桩号为K0+000～K2+181.71，连接线全长2.181Km，项目区软土路基分布不均匀，因该地区软土普遍存在透水性差，固结时间长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，因此路基设计时应考虑
不均匀沉降、剪切滑动及侧向变形等不良因素的影响。
施工单位针对不同软土路基路段提出相应处理标准：
①一般路基段，当采用真空预压工期满足要求时，采用真空预压;采用真空预压工期不满足要求时，采用水泥粉喷桩处理或塑料排水板处理;
②桥头路段采用水泥粉喷桩处理;涵洞基底采用水泥粉喷桩处理;
③新老路基拼接路段水泥粉喷桩处理，为了消除旧路基边坡压实度不足，减小新旧路基结合处不均匀沉降，施工方案见图1。
图1
施工单位为了控制水泥粉喷桩施工质量，制定详细的施工方案。然而施工单位施工过程中遇到以下事件：
事件一：2017年9月28日发现喷粉量不足;
事件二：2017年10月16日遇停电导致粉喷中断，施工单位针对这两种工况提出相应的处理措施。
施工完成后，对路基工程进行质量检验，检验合格。但运营一年后，发现路桥连接段出现桥头跳车，原施工单位提出相应处理措施。
问题：
1.背景资料中，新老路基拼接路段施工图中A、B、C的名称?
2.指出背景资料中新老路基拼接路段施工图错误之处并改正?
3.指出背景资料中事件的正确处理措施?
4.指出背景资料中土工格栅的目的?
5.分析背景资料中产生桥头跳车的原因?
案例(二)
背景资料：
某施工单位承接了某丘陵区一级公路路基施工任务。施工单位编制了路基施工组织设计，并对施工组织设计进行了优化，重点优化了施工方案，主要包括施工方法的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织的优化。
技术人员根据路基横断面计算出土石方的“断面方数”，经复核后，进行土石方纵向调配。调配时考虑到技术经济条件，尽量在经济合理的范围内移挖作填，使路堑和路堤中土石方数量达到平衡，减少了弃方与借方。全标段路
基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m3，平均运距200m的土方有100000m3，平均运距3000m的土方有80000m3。
K5+630～K5+810的平均挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图1，要求上下错台同时掘进。
施工准备中，施工单位对拟作为路基填料的土样按《公路土工试验规程》的要求送中心实验室进行标准试验，以计算最佳含水量和最大干密度，并通过其他相关试验确定了土的塑限、液限、塑性指数、最大粒径、有害物质含量，最后将试验结果以书面形式报告监理工程师备案。
问题：
1.补充施工方案的优化内容。
2.针对平均运距3000m的土方，写出宜配置的挖运施工机械。
3.计算全标段土方的平均运距。(计算结果取整数)
4.根据开挖断面示意图，写出K5+630～K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中暂不开挖土体A在施工中的主要作用。
5.取土试验还应确定土的哪些指标?资料中的“标准试验”具体是哪种试验?
答案见下一页
答案部分：
1.A
试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。下列情况下，应进行试验路段施工：
(1)二级及二级以上公路路堤。
(2)填石路堤、土石路堤。
(3)特殊地段路堤。
(4)特殊填料路堤。
(5)拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。
2.B
石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。
3.D
本题考查的是地基处治与路基填料。在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
4.D
强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。
5.A
在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。
6.CE
拔管过程中不得反插;施打新桩与已打桩间隔的时间不应小于7d。
7.A
低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于路床深度。
8.D
粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基;振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。
9.D
重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。
10.B
(1)加筋土挡墙是填土、拉筋和面板三者的结合体。拉筋与土之间的摩擦力及面板对填土的约束，使拉筋与填土结合成一个整体的柔性结构，能适应较大变形，可用于软弱地基，耐震性能好于刚性结构;(2)垂直填土，减少占地面积;(3)挡土面板、加筋条定型预制，现场拼装，土体分层填筑，施工简便、快速、工期短;(4)造价低。
11.B
压实度=实测干密度/实验室最大干密度，所以1.63÷1.66=0.9819。
12.B
路基横断面边桩放样的方法有：图解法、计算法、渐近法、坐标法。
计算法：现场没有横断面设计图，只有施工填挖高度时，可用计算法放样路基边桩柱。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边柱放样。
案例(一)
答案：
1.A：护坡道;B：排水沟;C：砂垫层。
2.错误：老路堤与新路堤交界面处治。
改正：老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。
3.事件一：若发现喷粉量不足，应实行整桩复打，复打的喷粉量应不小于设计用量;
事件二：粉喷中断时，第二次喷粉接桩时，其喷粉重叠长度不得小于1.0m。
4.以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。
5.(1)台后地基强度与桥台地基强度不同;
(2)桥台基坑空间狭小，回填土压实度不够;
(3)桥头路堤及堆坡范围内地表填前处理不彻底;
(4)路堤自然固结沉降;
(5)台后填土材料不当，或填土含水量过大，压实度达不到标准;
(6)路面水渗入路基。
案例(二)
答案：
1.施工方案的优化还应补充：施工顺序的优化、施工机械组织优化等。
2.宜配置的挖运施工机械：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
3.平均运距=
4.多层横向全宽挖掘法。A的作用是预留运输施工便道，方便土方垂直运输。
5.取土试验还应确定土的最小强度、天然含水量、颗粒比重、颗粒组成、有机质、水溶盐、渗透系数等。“标准试验”具体包括土的重型击实试验和CBR值试验。
13.A
填隙碎石干法施工应按下列要求操作:
(1)初压宜用两轮压路机碾压3~4遍，使骨料稳定就位，初压结束时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
(2)填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的骨料层上，松铺厚度宜为25~30mm;必要时，可用人工或机械扫匀。
(3)应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振人骨料间的空隙中。无振动压路机时，可采用重型振动板。路面两侧宜多压2~3遍。
(4)再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20~25mm，应用人工或机械扫匀。
(5)同第(3)款，再次振动碾压;局部多余的填隙料应扫除。
(6)碾压后，应对局部填隙料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满，应将局部多余的填隙料扫除。
(7)填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1~2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面洒少量水，洒水量宜不少于3kg/m2。
(8)需分层铺筑时，应将己压成的填隙碎石层表面骨料外露5~10mm，然后在其上摊铺第二层骨料，并按第(1)款~第(7)款要求施工。
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